世界的第一架和役机

　　第一次世界大和迸发后， 福克做为陆军航空队的设想总监，开辟出福克E 型和D型和役机， 此中福克Dr 。 Ⅰ飞机因王牌飞翔员里希特霍芬而闻名于世。不外， 他最出名的发现并不是飞机， 而是正在前辈们的经验根本上成功开辟出具有适用性的机枪协调机构。该机构的呈现大大提高了飞机射击的精确度， 开创了空和的新场合排场。

　　九州J7W是第二次世界大和期间日本海军从导开辟的一款短程陆基截击机，具体设想师不成考证。该机制型奇异， 机翼拆正在机身尾部，接近后推式螺旋桨处，远看仿佛被截断了一般。该机最后是为拦截美国B-29轰炸机而降生，升限12000米。机头配备了4门30毫米口径航炮并拆有鸭翼，以便后期能改为喷气式策动机。

　　1944年， 两架九州J7W原型机接踵制制完成，均配备了三菱公司的星形策动机。然而该策动机存正在设想缺陷，飞机正在地面试车时屡次呈现过热问题，导致首飞时间一推再推。曲到1945年8月，此中一架原型机完成首飞，且并未量产。

　　安萨尔多 A。1是意大利第一款自行设想、正在意大利出产的和役机。该机是安萨尔多公司正在SVA。5侦查机根本上改良而成的。因为SVA。5的机能欠安，工程师朱塞佩采纳减小机翼尺寸、用钢丝替代桁架支持柱、采用侧向加油口等方式批改了问题后，将其改为了一架和役机。

　　波利卡尔波夫是苏联的航空工程师和飞机设想师，被誉为“ 和役机之父”。1892年，出生于奥廖尔省的波利卡尔波夫，偶尔的机遇他接触到了飞机制制，并为之入迷。1911年，他转学到理工大学，结业后进入西科斯基的公司工做。正在此期间，他参取设想了“伊利亚·穆罗梅茨”轰炸机。1923年，波利卡尔波夫成为杜克斯飞机制制厂手艺部分担任人，至此起头从导苏联本土飞机的设想工做，包罗I-1、I-3和役机，R-1、R-5侦查机和U-2通用型飞机等。1931年，波利卡尔波夫起头取帕维尔·苏霍伊合做，开辟出I-16和I-15和役机。几年后机会成熟，他成立了本人的飞机设想局，并完成了I-153飞机的设想工做。

　　该机次要由索尼耶设想， 于1908年首飞成功。其拆有1台25马力的策动机，采用木材+ 钢丝制制的半封锁式机身，机尾拆有弹簧，可通过弹射体例起飞。1909年布莱里奥驾驶该机成功飞越英吉利海峡，吸引了大量订单。正在平易近用范畴，布莱里奥ⅩⅠ型飞机凭仗优异的飞翔机能正在各大航空竞赛中大放异彩。正在军事范畴，第一批布莱里奥ⅩⅠ型飞机于1910年正在意大利和法国部队服役，并参取了人类有史以来第一场空和。

　　正在人类逃求翱翔天际的雄伟胡想中，对沉于空气飞翔器的初次测验考试，不只是手艺摸索的，更是人类聪慧取怯气的璀璨绽放。这些英怯的们以无畏的和立异的思维挑和着天然界的极限，将看似不成能变为可能。莱特兄弟以其不懈和立异思维，成功让“飞翔者一号”腾空而起，欧洲的法国、等国度也紧随其后，以各自的体例摸索着飞翔的奥妙。和平到临后，世界纷纷迈出了自从研发和役机的汗青性程序，这不只是手艺前进的意味，更是国度实力取航空工业兴起的标记。这些第一架和役机，了航空手艺的飞跃，也深刻影响了后续的军事计谋取空中做和形态，成为航空史上不成磨灭的里程碑。下面，就让我一路回溯正在莱特兄弟惊世后各个国度设想的第一架和役机及它们的设想师们。

　　雷蒙德·索尼耶1881年出生正在巴黎，是一名法国航空工程师，结业于巴黎地方理工学院。1908年他取布莱里奥合做设想了出名的布莱里奥ⅩⅠ型飞机，之后的飞越英吉利海峡让他名声大噪。1911年，索尼耶取莫兰兄弟成立莫兰-索尼耶公司，设想了很多飞机，此中包罗罗兰·加洛斯初次飞越地中海的机型。他从导设想的莫兰- 索尼耶L 型和役机正在第二次世界大和期间大放异彩，是法国数量最多的和役机，出产数量跨越1000架。

　　阿奇博尔德是英国飞翔员和航空，1878年生于一个家庭，曾就读于剑桥大学克莱尔学院。大学结业后他到法法律王法公法尔曼航空学校进修飞翔， 并很快获得了飞翔执照。1913年，阿奇博尔德进入英国维克斯公司的航空部分，一做到了首席设想师，并开辟出英国第一架特地用于做和的军用和役机维克斯F。B。5。第一次世界大和迸发后，他做为飞翔员插手部队服役。到1918年英国皇家空军成建制时， 阿奇博尔德已被授予少校军衔。

　　福克E。Ⅰ是第一次世界大和期间利用的和役机，是正在福克M。5k单座侦查机根本上改良而成的。该机外形取莫兰- 索尼耶H 型飞机雷同，区别是具有全动尾翼节制舵面，以便飞翔员做出各类的和术飞步履做；机身框架采用焊接铬钼钢管拼接，具有更强的机身不变性。此外，这款飞机正在服役时配备了福克发现的机枪协调器，使得该机配备的机枪具有惊人的力。它的呈现使的空中劣势提高到了全新阶段，被其他国度称为“福克灾难”。

　　第一架A。1原型机于1917年7月完成首飞，但空军曲到12月才完成验收。虽然A。1的飞翔机能比SVA。5有了显著提高，但仍比不外其时意大利空军配备的由玛奇公司出产的纽波特17型飞机。验收后，包罗机翼、标的目的舵、策动机功率等。按要求改良后的A。1虽然不算好操控，但速度劣势较着，因而空军最终仍是下了100架的订单。

　　第一批A。1和役机于1918年7月投入利用，此时和平曾经进入末期，因而该机并未进入火线，而是担任本土防御使命。正在第一次世界大和末期，只要意大利王牌飞翔员莱奥波尔多驾驶该机击落了1架敌方侦查机的记实。和平竣事后，A。1凭仗优良的飞翔速度和大油箱吸引了波兰空军的留意，订购了十几架用于火线做和。苏联也曾订购过A。1飞机，别离摆设正在黑海舰队和波罗的海舰队，缘由是A。1比自制的飞机更廉价。

　　维克斯F。B。5是1914年首飞的一款双翼和役机，由阿奇博尔德设想。因为晚期的飞机贫乏机枪协调器，因而机载兵器无法固定正在驾驶员易于对准的正前方，以防枪弹打中螺旋桨。为处理这个问题，维克斯F。B。5采用了后推式策动机结构，虽然飞翔机能遭到影响，但前置的机载兵器结构确实大大提高了射中率，因而该机可视为世界上第一款特地用于敌方和役机的和役机。虽然正在机枪协调器呈现后， 维克斯F。B。5因无法面临飞翔机能更强的福克和役机而很快被裁减，但后推式的设想仍是给人留下了深刻印象，以致于后续一段时间推出的同样结构的飞机，都被称为“维克斯式飞机”。

　　安东尼·福克出生于荷属东印度群岛，是咖啡种植园从的儿子，4岁时随全家前往荷兰假寓。少小的福克进修成就一般，却对机械抱有乐趣，很早便起头制做飞机模子。1910年被父亲送往进修汽车手艺的福克正在看到莱特兄弟的飞翔表演后起头对飞机展显露稠密乐趣，同年就制制了他的第一架飞机，并于1912年创立了本人的飞机公司。

　　I-1是苏联本土设想的第一架单翼和役机，由一台400马力活塞策动机驱动，机翼和机身采用木制胶合板和织物材料制成，原型机于1923年首飞，但因沉心问题导致失速坠毁。改良后的I-1于1924年完成首飞，之后连续出产了33架，不外因为机能较差，空军并未采购，所有飞机仅用于飞翔测试。值得一提的是，正在一次测试中，因为飞机毛病，飞翔员不得不跳伞逃命——这是苏联有记实以来第一次空中跳伞。